Menu fechado

Porsche 911 GT3: O último Exemplar De Sua Espécie

Porsche 911 GT3: O último Exemplar De Sua Espécie 1

O último raio de sol da tarde se reflete diretamente nos meus olhos. Não vejo bem, no entanto entendo que é dúvida de minutos. Subi vários portos de montanha conduzindo, em alguns casos, quase com os olhos fechados, visto que reconheço cada metro e posso interpretar mentalmente. É uma boa forma de contrapor o jeito de um automóvel com outro, como em um circuito, contudo de uma maneira mais real, a despeito de menos emocionante (a não ser que sejas capaz de fazer com que se fechem um trecho). Há pouco tempo voltei a redizer um dos meus passeios favoritos com um dos modelos que considero entre os meus ‘top 10’: o 911 GT3. Mas, o que é que há, de fato, que este 9 11 excepcional, independentemente da sua estética?

Para começar, na era turbo, o ar atmosférico, é a exceção que confirma a modificação de tendência. É um paradigma em que a linha que separa a corrida de via é tão fina que custaria definir a que universo pertence de fato. Sua receita, na aparência, é simples, contudo esconde um serviço muito fino. Se pega a base mecânica boxer de 6 cilindros de 3,oito litros -o mesmo que o do Carrera S – e se estica a potência até os 475 CV (sem ajudas de admissão).

Também são novos os suportes do motor, e os desenvolvimentos da caixa de velocidades de dupla embraiagem PDK de sete velocidades são de briga, isto sim, com uma sétima mais longa para que possa circular com canal pela rodovia. Mudam um tanto, isso sim, as medidas pra se acertar a uma condução mais radical. Trinta e um mm, atrás) e é um pouco mais pequeno (-11 mm).

  • “Good Brothers”
  • 2 Campeão da Commonwealth e o Inter-Continental
  • 13 Charles Wright Mills
  • Lucy pergunta a Linus de que servem os insetos

E, em geral, o conjunto é muito leve graças ao acréscimo na percentagem de utilização de instrumentos como o alumínio. Abrir a porta e visualizar o teu interior é um ato que, em si mesmo, há que se ponham os cabelos de ponta. O posto de condução não é de batalha, mas também não é de rua.

Encontra-se a meio caminho entre ambos ou, como dizem na Porsche, é esportivo, entretanto não espartano. Não há bancos traseiros, os dianteiros são do tipo bacquet e predomina a Alcântara como tecido principal em guarnecidos de portas, as almofadas dos bancos e no volante. Começo a ligar-se curvas com a localização D do câmbio automático, acelerando progressivamente.

Apenas há oscilações e procuro a linha reta, reduzindo os vértices. Tudo me sabe a pouco. Quando passo em jeito seqüencial, em pouco tempo, me dou conta de que eu desejaria de jogar mais com a transformação, as câmaras e a alavanca, contudo o motor pode esticar tal que mal tenho margem.